Historique des travaux de la première portion rue Mattot

Du lundi 14 au vendredi 18 juin 2010 : dire que les travaux n’ont pas avancé serait mentir, bien qu’il faille admettre quelques constatations de riverains avisés, à savoir que « le mardi et me mercredi, on n’a pas vu beaucoup de différences entre l’état du chantier du matin et celui du soir ». Bref, la moitié de la portion de rue est revêtue de sa dernière couche d’empieraillement bétonné. Espérons que l’asphaltage suivra immédiatement, fait qui n’est malheureusement pas du tout certain ni confirmé à ce jour.
Jeudi 10 et vendredi 11 juin 2010 : les deux « oreilles » (bouts de rue) rejoignant la rue Mattot à la rue Bruyère Saint Jean ont été aménagées, du moins les bordures et les socles de trottoirs. Par ailleurs, la partie des zones parkings en pavés déjà réalisées a été rejointoyée. Attention ! Interdiction de se garer car les joints doivent bien « prendre ».
Mercredi 9 juin 2010 : il pleuvine donc pas de paveurs en vue aujourd’hui ! Les ouvriers s’attaquent au coin de la rue Bruyère Saint Jean. On verra le résultat ce soir ou demain matin.
Mardi 8 juin 2010 : comme les travaux avancent bien, nous posons poliment la question suivante à un contrôleur des travaux de la commune : « quelles sont les perspectives d’avancement des travaux d’ici le début des congés de la construction ? ». Ce petit monsieur ( dans tous les sens du terme) se croit tout de suite agressé, ne répond pas à la question et se laisse aller dans un discours dont voici quelques pépites : « je connais bien les gens », « il n’y a pas de mécontents, juste une lettre de réclamation », « les gens ont d’autres choses à penser, surtout qu’on approche des vacances et qu’ils seront partis », « ce sont des travaux d’intérêt public, donc les gens n’ont rien à dire et peuvent déjà être contents que l’on refasse leur rue »,
« je n’ai pas peur des huissiers, ni des avocats, ni de personne… ». Bref, lorsque l’on lui fait remarqué que lorsqu’on se sent agressé, c’est qu’on n’est pas spécialement droit dans ses bottes, le personnage se calme un peu et daigne enfin répondre à la préoccupation de tous les riverains : « pour fin de semaine ou au tout début de la semaine prochaine, les parkings pavés seront rejointoyés et l’empierrement sera terminé, de sorte que les voitures puissent rouler et de garer. ». Cette position est confirmée quelques minutes plus tard par l’architecte de la commune croisé par hasard sur le chantier. Il semble que l’on peut être rassurés (attendons de voir !)
Lundi 7 juin 2010 : une bonne journée où les travaux avancent. Nos craintes se trouvent légèrement amenuisées, si ce rythme d’avancement est maintenu durant le reste de la semaine.
Du jeudi 13 mai au vendredi 4 juin 2010 : Me voilà de retour après 15 jours de mutisme et surtout d’attentisme volontaire ( = observons ce qu’il se passe et réservons nos commentaires à plus tard pour ne pas commettre d’impair ). Cela n’a pas donné de résultat probant car :
« Il y en a marre !!!» Tel pourrait être résumé le sentiment de la plupart des riverains de la première portion de la rue Mattot. En effet, à chaque début d’espoir de voir enfin les travaux avancer de manière convenable et sans accrocs succède la déception provoquée par un éternel mouvement de va et vient : » j’avance puis je recule, je pose puis je démonte, je recommence parce que ceci ou parce que cela, demain on verra si … ».
Le passage tardif des « grands » responsables n’y est peut-être pas étranger. Que dire aussi des plans qui semblent avoir été réalisés en bureau, sans se rendre compte de la réalité spécifique du terrain ni de la proposition de collaboration du rédacteur de ce blog dès le début du projet de rénovation. (voir courrier adressé à l’époque)
Bref, la question que tout le monde espérait ne pas devoir se poser devient une évidence pour tous : LES TRAVAUX SERONT-ILS ACHEVES AVANT LE DEBUT JUILLET 2010 (c’est-à-dire avant les congés du secteur de la construction)
A l’allure actuelle, on peut raisonnablement en douter.
Une suggestion : si vendredi prochain les surfaces de parking ne sont pas pavées et si la route n’a pas reçu sa couche de base de béton sur laquelle il y a moyen de rouler, adressons une lettre collective à Monsieur Kubla. En effet, toutes proportions gardées, il n’y a pas de raisons valables qui justifieraient que la rénovation de la chaussée de Bruxelles (longueur double de celle notre première portion de la rue Mattot) soit terminée en 6 à 8 semaines, alors que les travaux de la rue Mattot sont entamés depuis le 19 janvier 2010. Si les travaux ne sont pas terminés avant le 1 juillet 2010, il faudra vraiment que les habitants du Chenois s’en souviennent au moment des prochaines élections communales
Mercredi 12 mai 2010 : aujourd’hui, on a vraiment vu que cela avance sur tous les fronts : enlèvement des pavés, empierrement de base et même pose des klinkers sur les trottoirs.
A lundi prochain pour la suite des travaux, car c’est un long weekend pour tout le monde.
Encore une nouvelle de dernière minute : lundi prochain, une équipe s’attaque déjà au troisième tronçon de la rue Mattot, en commençant du côté de l’Ecole. (Merci aux parents d’élèves qui m’ont transmis cette information)
Mardi 11 mai 2010 : il y a des jours où il vaudrait mieux ne pas se lever, des jours où l’on sent que tout va mal et que tout va continuer à aller mal. En effet, on débute la journée avec l’arrachage et la section du nouveau câble posé par Belgacom. Il faut dire que celui-ci n’était pas vraiment à sa bonne place (si vous lisez cette chronique, vous savez pourquoi). Ensuite, le bull Takeuchi tombe en panne. La réparation est terminée vers 19h30. Ouf, « ça ira mieux demain », comme dit la chanson.
Lundi 10 mai 2010 : l’avancement des travaux n’est pas tel qu’espéré par les travailleurs, en raison de problèmes logistiques ne dépendant pas d’eux. En effet, l’approvisionnement en matériaux ainsi que le déversage n’ont pu se faire dans de bonnes conditions, entraînant ainsi des retards.
Vendredi 7 mai 2010 : le « décrochage » devant les numéros 22 à 26 prend forme. Il donne déjà un avant goût de la bande de roulage à sens unique qui sera de rigueur dans la rue Mattot, n’en déplaise à quelques étourdis qui continuent aujourd’hui encore à vouloir l’utiliser en venant de la rue Bruyère Saint Jean. Pourtant, le fait que la rue soit en travaux est visible depuis un temps certain et la future mise à sens unique a été annoncée depuis longtemps.
Jeudi 6 mai 2010 : l’IECBW est à la recherche d’une « bouche à clé ».qui a été malheureusement oubliée ou enterrée. Pendant ce temps, la grue gratte la couche asphaltée et fait apparaître les vieux pavés qui serviront pour le revêtement des nouvelles zones de parking.
Mercredi 5 mai 2010 : « quand une semaine commence mal, un malheur ne vient jamais seul ». En effet, sur l’heure de midi, CATASTROPHE : un piquet métallique servant de guide pour le fil de placement des bordures a endommagé la conduite d’eau, d’où débordement dans la tranchée prévue pour la pose des bordures, d’où aussi inondation de certaines caves, d’où aussi coupure de la distribution d’eau. Après vérification, le piquet a bien endommagé une conduite d’eau, pas la nouvelle mais l’ancienne qui, très bizarrement, était encore sous pression, ce qui signifie que, après mise en service de la nouvelle conduite d’eau, l’on avait oublié de mettre un vieux tronçon hors d’usage et oublié de bouchonner ou de placer un (ou des) robinet(s) d’arrêt. Bref, nouveau ralentissement des travaux. Cela avait été trop bien durant une semaine !!! pour que cela puisse durer.
Mardi 4 mai 2010 : reprise à problèmes. D’une part, les bordures « garages » manquent et d’autre part, une partie des équipes est réquisitionnée pour creuser des tranchées (imprévues ?) pendant que l’autre partie s’occupe déjà de cimentage de finition entre les bordures (cela doit de toute façon être fait tôt ou tard). Bref cela avance moins vite que prévu.
Du lundi 26 avril au vendredi 30 avril 2010 : on a attaqué la pose des bordures et tout le côté impair est presque terminé. Aux dernières nouvelles, pour la fin mai 2010, la première portion de la rue Mattot sera complètement terminée : trottoirs, îlots, revêtements de la route et aires de parking.
Du lundi 19 avril au vendredi 23 avril 2010 : c’est bizarre, dès que l’on croit que tout va bien et dès que l’on estime que les travaux avancent à fière allure, on est navré de constater que, plus on approche de la fin, plus cela dure pour ne pas dire cela s’éternise. De l’aveu même des travailleurs, c’est un peu n’importe quoi : quelqu’un referme aujourd’hui la tranchée creusée hier et dont l’autre a besoin le surlendemain !!! Et dire que dans tout ce « mic-mac », il se pourrait bien que dès lundi on commence à placer les nouvelles bordures ( rumeur ou réalité, on verra )
Du lundi 12 avril au vendredi 17 avril 2010 : il s’avère que certaines rumeurs s’avèrent finalement vraies. Quand on m’a dit que Belgacom avait posé un câble du « mauvais » côté de la rue, j’ai cru à une blague et que l’on voulait me faire « marcher ». Eh bien, non ! Le jeudi, une nouvelle tranchée était ouverte du côté des numéros pairs et un câble y était posé.
En début de semaine, certains riverains avaient souligné le manque de coordination entre les firmes chargées des travaux : la surprise du lendemain leur donnait raison.
Du mercredi 31 mars au vendredi 9 avril 2010 : rien de spécial à signaler, sauf la confirmation que les (anciens) plans n’étaient pas à jour et que cela a provoqué une franche rigolade de plusieurs riverains avec les responsables chargés du suivi de la pose des nouvelles « tuyauteries » de tous genres. Les travaux de raccordements divers (côté numéros impairs) seront-ils terminés pour le vendredi 16 avril 2010 ? On peut raisonnablement l’espérer !!!
Du mercredi 24 mars au mardi 30 mars 2010 : les travaux avancent bien. De source bien informée (sans jeu de mots), les nouveaux raccords « eau » seraient terminés dans deux à trois semaines. Comme pour l’électricité, cela débute demain, on doit compter également 2 à trois semaines. Quant à Belgacom, c’est la grande inconnue. A ce jour, nous n’avons pas encore rencontré de responsable de chantier malgré que nous soyons à l’affût de toute nouvelle camionnette « inédite » dans le ballet journalier des camions.
Du mercredi 16 mars au mardi 23 mars 2010 : toute une semaine sans anicroche(s) déclarée(s), c’est vraiment bien tout cela. Bref, le chantier avance doucettement. Certains riverains se posent tout de même la question : aura-t-on fini les travaux pour fin août 2010 (jusque et y compris la portion de rue Mattot devant l’école communale).
Mardi 15 mars 2010 : lorsque le travail est fait avec ordre et méthode, de façon soigneuse et respectueuse de la sécurité, il faut le dire, le souligner et féliciter les ouvriers d’Ores qui ont remplacé un tronçon de la conduite de gaz, sans interruption de la distribution. C’était magnifique à voir, ce travail précis, méthodique et finalement impeccable. Encore bravo.
Lundi 14 mars 2010 : tout à l’air de très bien avancer. Etec poursuit la pose des tuyaux et câbles. Ores entame les fouilles pour travailler aux conduites et raccords de gaz.
Jeudi 11 et vendredi 12 mars 2010 : R.A.S.
Mercredi 10 mars 2010 : le chef de chantier Eurovia confirme que pour mercredi prochain au soir, les trottoirs seront rebouchés, après la pose des diverses nouvelles canalisations par Etec. Bonne journée de travail, apparemment.
Mardi 9 mars 2010 : journée « normale » de travail
Lundi 8 mars 2010 : journée « normale » de travail
Vendredi 5 mars 2010 : on rebouche au sable stabilisé, pour mieux ouvrir au marteau piqueur lors des raccords par les régies eux, gaz, électricité et téléphone. Bonjour la coordination entre les différents intervenants !!! Décidément, il n’y a plus que l’alphabet qui ait de la suite dans les idées, en commençant par A pour terminer par Z..
Jeudi 4 mars 2010 : rien de spécial à signaler, pour une fois, à moins qu’il ne soit arrivé quelque chose.
Mercredi 3 mars 2010 : une journée sans histoires, apparemment. Cela avance bien pour la pose de tuyaux et câbles par Etec. On peut évaluer que la tranchée côté impair sera quasi terminée pour vendredi, à 15h00. Sur base des renseignements obtenus, Etec a obtenu le marché pour la pose des tuyaux et câbles en « tranchée ouverte » alors que cette firme est équipée et expérimentée en tranchées et pose de câbles. Pourquoi dès lors avoir saucissonné le marché en confiant à la société Boucher / Eurovia le creusement des tranchées alors que leur spécialité est la « voirie ».
Mardi 2 mars 2010 : incroyable, cela a l’air d’avancer, enfin !!! La firme Etec a posé les nouveaux tuyaux pour la distribution de l’eau. Pour le terrassement, toujours la même énigme : être présent sur le chantier sans donner l’impression d’avancer vraiment : il n’y a pas eu une nouveau mètre de tranchée depuis longtemps. Comme on dit : « faire et refaire » … Bon, c’est vrai, ne soyons pas trop injuste : il a fallu reboucher la tranchée de la rue Bruyère Saint Jean, ce qui contentera certainement les riverains qui avaient été empêchés de dormir durant quelques jours.
Lundi 1 mars 2010 : une journée sans incident ? Mais non bien sûr ! On a eu droit à notre deuxième rupture de canalisation d’eau. Etais-ce à prévoir ? Oui, bien sûr, à partir du moment où c’est le deuxième passage dans une tranchée qui avait subi plusieurs éboulis suite au mauvais temps et aussi à la première rupture de canalisation. Plus de traces fluo pour indiquer l’emplacement des conduites, donc travail à l’aveugle et dès 8h30, « crac » et on est bon pour une nouvelle inondation de la tranchée. Une riveraine ne s’en étonne pas trop « avec ces cow- boys », un passant nous demande si c’est « Beyrouth ».ici ? L’humour nous sauve dans bien des situations et il nous en faudra encore une bonne dose dans les semaines et mois à venir.
Question : la firme Etec sera-t-elle en mesure de commencer, dès ce mardi 2 mars, la pose des nouveaux tuyaux compte tenu de la gadoue dans les tranchées ?
Vendredi 26 février 2010 : quels travaux allaient être au programme du jour ? Cette fois, c’est l’avenue Beau vallon qui était ouverte. Cela voudrait-il dire que lundi, la pose des régies commencerait ?
Jeudi 25 février 2010 : alors que l’on pouvait décemment croire que le deuxième passage dans les tranchées éboulées allait se poursuivre, on découvre que c’est la rue Bruyère Saint Jean qui est ouverte. Les panneaux métalliques sur lesquels doivent passer les voitures provoquent tellement de bruit à chaque passage de véhicule que dormir devient un cauchemar pour beaucoup de riverains.
Mercredi 24 février 2010 : après s’être fait tancé (probablement) de diverses parts, la société de terrassement est subitement revenue sur le chantier pour « refaire » la tranchée pleine d’éboulis.
Mardi 23 février 2010 : le calme avant la tempête, vous connaissez l'expression. Lorsque j'ai vu, vendredi passé, que la grue était montée sur le camion et que tout disparaissait d'un coup, je me suis dit : "on est parti pour un scénario terrible avec interrruption(s) et retard(s), comme à la rue Champ Rodange ". A noter que j'avais averti les responsables communaux sur ce risque, lors de la dernière réunion de concertation à la Maison Communale. Plusieurs riverains ont téléphoné à Sedilec pour avertir du risque d'effondrement d'un pylone électrique en face des premières habitations de la rue Mattot. Cette mobilisation a été bénéfique puisque Sedilec a procédé à un étançonnement provisoire du pylone en question. Par contre, je n'ai pas bien compris l'excès de zèle consistant à placer un nouveau pylone béton (provisoire) à côté d'un pylone bois suspecté de s'effondrer, alors que celui-ci tient (par habitude, je le concède) depuis 10 ans grâce à un filin fixé à la maison la plus proche. Enfin, soit, je ne suis pas ingénieur. Bref, il y a eu du mouvement aujourd'hui et, chose essentielle, j'ai pu obtenir l'information auprès des responsables Etec, de passage dans la rue, que la pose des canalisations commencera la semaine prochaine, pour autant que les circonstances positives soient réunies. Bref, on peut espérer mais ... Finalement, quelle journée !!!
Lundi 22 février 2010 : calme plat, pas le moindre bruit de grue ni de camion. Tout s'était envolé avec les terribles rafales de vent !
Vendredi 19 février 2010 : une toute petite journée de travail, ça ne peut pas vous désarticuler un bras ( de grue, évidemment ! ). Il faudrait pas mettre en péril la suite des travaux, n'est-ce-pas !!!
Jeudi 18 février 2010 : journée normale de travail
Mercredi 17 février 2010 : journée de travail apparemment normale.
Mardi 16 février 2010 : votre chroniqueur avait vu juste: les travaux ont repris, sur un rythme "moderato" car les engins devaient être fameusement gelés.
Lundi 15 février 2010 : R.A.S. : le calme plat. A propos, les panneaux indiquent une interdiction de stationner jusqu'au 17.02.10 inclus !!! Quelque part, l'optimisme, c'est beau, très beau. Demain, un début de dégel et de la pluie sont annoncés: la poursuite des travaux sera-t-elle possible ?
Vendredi 12 février 2010 : rien à signaler, sauf qu'il faut braver le froid pour aller jouer à l'Euro-millions. Les îles, ça vous fait pas rêver ?
Jeudi 11 février 2010 : rien à signaler, sauf un passage de Sedilec pour se rendre compte de l'état d'avancement des travaux et de l'état de la tranchée.
Mercredi 10 février 2010 : "tombe la neige, ..." Tiens, au fait, le seul avantage de la tranchée, par le temps qu'il fait, c'est qu'on ne doit plus déblayer son trottoir. Un coup de balai sur la passerelle et le facteur passe en toute sécurité.
Mardi 9 février 2010 : on a eu droit à notre première rupture de canalisation d'eau. La tranchée est inondée. Une petite coupure générale de l'eau et puis après, tout est en ordre. Jusqu'à la prochaine ???
Lundi 8 février 2010 : journée de travail, apparemment sans incidents
Vendredi 5 février 2010 : rien
Jeudi 4 février 2010 : ça avance, en faisant attention aux raccords existants. Progrès !
Mercredi 3 février 2010 : soudain, on a l’air d’avancer : la technique à appliquer semble enfin au point ! On a finalement découvert les avantages et les nécessités de l’étançonnement.
Mardi 2 février 2010 : si on travaillait un peu (jusque midi ?)
Lundi 1 février 2010 : on travaille mais il y aussi la visite médicale vers 11h00 !
Vendredi 29 janvier 2010 : rien
Jeudi 28 janvier 2010 : journée de travail : premiers effondrements dans le début de tranchée.
Mercredi 27 janvier 2010 : rien
Mardi 26 janvier 2010 : une petite demi-journée
Lundi 25 janvier 2010 : un grutier, un « pelliste » et deux chauffeurs bien au chaud. Cela promet !!! Premières fuites de gaz et cassures de raccord téléphonique. Il y a en aura d’autres, c’est sûr.
Vendredi 22 janvier 2010 : rien ne bouge (aurait-on découvert de l’or, hier ? et attendrions-nous les experts ?)
Jeudi 21 janvier 2010 : miracle, ça commence. Mais non, seulement 7 petites excavations exploratoires !
Mercredi 20 janvier 2010 : rien
Mardi 19 janvier 2010 : attention garez-vous (ailleurs) car les travaux vont commencer très vite.

GALERIE DES COMMENTAIRES

"Tu oublies qu'en remerciement d'avoir accepter que les ouvriers entreposent une partie de leur matériel dans mon emplacement de garage, le câble téléphone/internet a été coupé ..."
(reçu le 13 février de Stephan Frederic, 36 rue Mattot)

SIX MOIS APRES ...

Nous sommes en juin 2008 et cela fait donc 6 mois que s’est déroulée la dernière réunion publique à propos du futur chantier de rénovation de la rue Mattot.

Depuis lors, c’est quasi le silence total, au point que plus personne (ou presque) n’évoque la question de l’avancement du dossier.
Voici donc les dernières informations recueillies auprès de l’Administration Communale.

Le dossier administratif est presque prêt pour être soumis au Collège Communal dans les prochains jours.

Après ce passage obligatoire devant nos élus communaux, la demande de permis sera introduite, probablement durant les vacances d’été.
Commencera ensuite une période, plus ou moins longue, relative à l’obtention de ce permis, l’enquête publique traditionnelle, le montage du dossier de financement des travaux, la phase des adjudications des travaux, etc…

En conclusion, la date du début des travaux ne sera pas fixée avant longtemps.

Prenons donc patience, tout en restant éveillés et attentifs à tout ce qui se passe.

COMPTE RENDU DE LA REUNION PUBLIQUE DU 10 NOVEMBRE 2007

Cette réunion avait pour but de faire le point sur le projet actualisé de la rénovation de la rue Mattot. Cette actualisation devait tenir compte, si possible, des remarques individuelles (individualistes ?) émises par les riverains lors de la réunion du 11 septembre 2007 ainsi que de la proposition plus globale d’intérêt public visant à modifier le plan de mobilité du quartier, contenue dans la lettre du 12 septembre 2007 établie par un riverain à l’attention de Monsieur Kubla. (notamment la mise à sens unique « inversée » de la partie médiane de la rue Mattot et ses implications sur la circulation dans les rues voisines).

Résumer la réunion revient à expliquer, si possible, à quel scénario (comédie ?) nous avons pu assister :

Sauf un (bref) début très respectueux de la parole d’autrui, la réunion fut houleuse et cacophonique, à l’instar de la querelle de chiffonniers ou du débat de charretiers.

La présentation d’un nouveau projet qui prétend avoir tenu compte, au maximum possible, des remarques formulées par les riverains.

Un refus de la proposition de la mise à sens unique « inversée » de la partie médiane de la rue Mattot ainsi que du nouveau plan de mobilité du quartier proposé. Ce refus est justifié par un comptage effectué par la société en charge de l’étude de mobilité de Waterloo. La réponse de cette société peut être consultée à la Commune. Aucune justification en matière de politique générale de mobilité n’est donnée lors de la réunion !

Une radicalisation de certains riverains de la partie de la rue Mattot concernée par l’école E.CM. Le nouveau projet ne semble pas recueillir leur approbation.

Une position apparemment plus modérée de certains riverains de la même portion de rue qui estiment que « l’on ne peut pas avoir le beurre et l’argent du beurre », avec cependant un fameux bémol en ce qui concerne deux propositions émises précédemment relatives au passage des camions (alternative du rond-point de l’Etoile) et à la centralisation des déchets dans des containers à chaque bout de cette portion de rue, (soit Drève Marguerite, soit rue Bodrissart) ; ces deux propositions impliquent l’absence de passage de camions dans la rue Mattot.

Une déception (voire une irritation) des riverains de la portion médiane de la rue Mattot suite au refus de la mise à sens unique « inversée ». Les riverains de la dernière partie de la rue Mattot déplorent également ce refus, car en définitive, la rue Mattot va devenir une nouvelle « autoroute » comme le sont déjà deux grands axes parallèles (rue Emile Dury et Avenue Capouillet/avenue Jassogne ), ce que le plan proposé par un riverain tentait d’éviter.

L’impasse dans laquelle les discussions se sont enlisées. Témoins en sont quelques phrases assassines prononcées : « on laisse la rue telle quelle », « il ne reste plus qu’à démolir l’école », « l’école dans le quartier, c’est bien tant qu’on a des petits enfants, dès qu’ils grandissent, l’école dérange » ….

L’absence de conclusion claire sur ce qui va être fait en définitive, sauf l’impression ou la confirmation implicite que le plan actualisé proposé aujourd’hui sera celui qui en définitive sera réalisé. En d’autres termes : la consultation populaire est terminée ou autrement dit : « ça suffit maintenant !!! »


Conclusions (manière de dire) :

La conclusion « mi-optimiste, mi-fataliste » d’une participante était que, « à Waterloo, nous avons de la chance de pouvoir nous exprimer, car dans d’autres communes, c’est le diktat ! ».
Un autre participant, plus caustique, voyait dans cette « consultation » une subtile mascarade digne de la « démocrature », à savoir la dictature, c’est « ta gueule » et la démocratie, c’est « cause toujours ». Et c’est vrai que l’on a causé …

COMPTE RENDU DE LA REUNION PUBLIQUE DU 11 SEPTEMBRE 2007

Est-ce un hasard ou pas, toujours est-il qu'après m'être inquiété vers la mi-août 2007 de ce dossier apparemment dormant, que celui refait miraculeusement surface et que les riverains de la rue Mattot son conviés à une réunion publique.

Voici un résumé de cette réunion.

Compte rendu de la réunion publique du 11 septembre 2007 à l’E.C.M.

La réunion fut vivante et quelque peu mouvementée : il est donc impossible de reprendre en détail la teneur de toutes les interventions des riverains. Voici donc l’essentiel à retenir.

Propositions du Bureau d’Etudes Survey & Amenagement.

o La rue Mattot sera entièrement mise à sens unique sur les trois portions
o L’actuel câblage aérien sera remplacé par un câblage souterrain
o Le stationnement pourra se faire des deux côtés de la rue, ce qui implique à certains endroits un léger rétrécissement des trottoirs
o Dans la première partie de la rue Mattot (à l’école), des aménagements spécifiques seront réalisés pour faciliter le stationnement des bus scolaires et pour élargir l’espace piétonnier devant la sortie de l’école
o À certains endroits, l’éclairage public sera fixé aux habitations

Réactions et propositions.

o La majorité des réactions provient des riverains de l’Ecole, c’est-à-dire des habitants de la première portion de la rue Mattot. Ces interventions ont surtout un caractère d’intérêt strictement personnel pour chaque intervenant qui souhaite attirer l’attention sur son cas particulier. Monsieur Kubla répond que dans tout chantier, il peut parfois être tenu compte du cas par cas lorsque cela est possible. De toutes façons, toutes les remarques sont actées par le Bureau d’Etudes.

o Quelques rares intervenants évoquent également les problèmes relatifs aux deux autres portions de la rue Mattot. Ces remarques concernent plutôt des comportements des usagers de la route et le non respect des règles élémentaires du code de la route et des règles élémentaires de convivialité

o Un intervenant, craignant que la mise à sens unique n’accroisse le trafic de délestage (déjà existant aujourd’hui) dans toute la rue Mattot, propose que la portion intermédiaire (partie 2) de la rue Mattot soit mise à sens unique mais dans l’autre sens de sorte que les véhicules soient obligés d’emprunter les rues Gouttier et Pastur pour rejoindre l’avenue Capouillet qui a été spécialement aménagée jadis pour améliorer la fluidité du trafic. Cette disposition devrait être assortie de la mise à sens unique (descendant) de la rue Gouttier et d’une partie de l’avenue Beau Vallon et de la mise à sens unique (montant) de la drève Marguerite et de la rue Pastur. Cet intervenant déplore qu’il n’a pas été réellement donné suite à ses propositions de collaboration contenues dans ses deux courriers ( sauf accusé de réception bien sûr). Monsieur Kubla suggère que cet intervenant confirme ses propositions par écrit et que tout cela sera étudié.

Fin de la réunion vers 8h50


Ce compte-rendu donne un aperçu général de la réunion afin de mieux vous informer. Pour plus de détails, les riverains sont invités à se parler.

Stéphan

PAS DE NOUVELLES, BONNES NOUVELLES ???,

Depuis la création de ce blog dédié à la rénovation de la rue Mattot, blog créé en octobre 2006, pas de nouvelles, ni des autorités communales, ni des habitants concernés !!!

Questions.

Tout le monde s'en fout ?
Tout le monde a quelque chose à dire mais le dira trop tard pour pouvoir se lamenter ensuite ?
Personne ne croit que l'avis des habitants sera pris en compte ?

A la commune, où en est le dossier " rénovation de la rue Mattot" ?
La commune est-elle disposée à tenir compte des suggestions des riverains ?

Pistes de réflexion.

Ne croyez-vous pas que ce chantier de rénovation est l'occasion rêvée pour le citoyen de demander à ses élus de prendre ses desiderata en compte ?

Cela implique que nous soyons consultés, même avant l'appel d'offres, car nos suggestions peuvent influencer la remise de prix des entreprises adjudicataires.

Notre rue, ce n'est pas un lieu étrange ou dangereux qui ne nous concerne pas. Il faut que les citoyens se réapproprient l'espace public pour le "mieux vivre" de tous.

Il est temps de s'exprimer.

Votre "serviteur" compte adresser une lettre à notre bourgmestre vers le 30 septembre 2007.
J'attends donc vos avis, remarques ou suggestions dans les meilleurs délais.

Stéphan

EXTRAIT DE MA LETTRE DU 27 SEPTEMBRE 2006 A MONSIEUR KUBLA

Ci-après, quelques considérations techniques contenues dans lma lettre adressée au Bourgmestre.

Je suis à l'écoute de vos avis que vous pouvez ajouter sur ce blog en utilisant l'espace "commentaires"

Monsieur le Bourgmestre,

J’ai ………………………………………..

Afin de …………….je ne citerai, sans être spécialiste, que quelques aspects techniques qu’il y aurait lieu de considérer dans le projet de rénovation. En effet, « en profondeur » est la qualificatif approprié pour que les travaux réalisés le soient sérieusement et valablement pour au moins 20 ans.

Niveau de l’assiette de la route.

Le niveau de la nouvelle route devrait se situer bien plus bas qu’actuellement, car à certains endroits, la route est plus haute que les bordures et trottoirs . En 2005 et 2006, lors de violents orages, des caves ont été inondées !

Avaloirs.

Placements des avaloirs en face des entrées de garages de sorte que ces avaloirs puissent être nettoyés d’office par les services communaux
Placement d’au moins un avaloir à l’endroit le plus bas de chaque portion de la rue Mattot.

Nécessité de rigoles.

Actuellement, le bitume « ajouté » aux fil des années touche les bordures de sorte que l’absence de rigoles provoque la présence de flaques éclaboussant les piétons lors du passage des voitures. Pour rappel, les rigoles jouent le rôle de zone tampon entre l’apport pluvial et la nécessaire évacuation.

Plantations.

Est-il vraiment nécessaire de prévoir des plantations alors que l’on sait que :
Ces plantations réduiront la largeur disponible sur les trottoirs
Ces plantations nécessiteront un entretien régulier ( alors qu’actuellement l’entretien et/ou nettoyage des voiries n’est pas ou trop peu assuré au Chenois )
Ces plantations seront les lieux idéaux pour recevoir les déjections canines et deviendront vite des « crottoirs ». La verdure ne doit pas être au service des incivilités.

Plan de stationnement.

Certains aménagements « urbanistiques », essentiellement dans la portion de la rue Mattot située entre la rue Bruyère St Jean et la rue Gouttier, pourraient aider à régler le ou les problèmes de stationnement en même temps qu’ils régleraient les problèmes de passage des camions chargés de la collecte des détritus. Couplés à certaines dispositions d’interdiction de stationner et de limitation de circulation, cette portion de la rue Mattot pourrait être citée en exemple en matière d’adaptation aux besoins.

Plan de circulation

Il me semble important d’évoquer un plan de circulation car le sens unique de la rue Bruyère Saint Jean ainsi que le percement de la place Capouillet réalisés pour permettre un certaine fluidité du trafic ont des effets secondaires néfastes pour la rue Mattot, aussi longtemps que la rue Gouttier et la rue Pastur seront « boudées » par les automobilistes qui préfèrent « foncer » à toute vitesse dans la rue Mattot.
J’ai des suggestions précises à ce sujet mais cela serait trop long à expliquer ici.

Electricité souterraine / conduites d’eau potable

S’il va de soi que les conduites électriques soient enfin enterrées, ne faudrait-il pas penser « globalement » et profiter des travaux pour demander à la Compagnie des eaux de remplacer les tuyaux d’approvisionnement en plomb par de nouvelles conduites plus soucieuses de la santé publique.

Il y a encore des tas d’autres considérations techniques et sociales à émettre en vue de l’amélioration de la qualité de vie des riverains et de préserver le caractère du « bon vivre » au Chenois. C’est la raison pour laquelle je souhaiterais être associé à l’étude et/ou projet de rénovation de la rue Mattot.

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Stéphan Bouteligier, rue Mattot 26 – 1410 Waterloo